重庆5月21日电 (梁钦卿 景诗雁)40余名中外记者20日走进重庆铁路集装箱中心站，货车有序通行，集装箱整齐排列，龙门吊起落不停。一声汽笛声响起，一列装载汽车整车的班列驶出站点，预计13天至15天后抵达欧洲。
5月19日至21日，中国国务院新闻办公室组织40余名中外记者赴重庆采访。20日，采访团了解重庆如何发挥西部陆海新通道建设成效，成为链接世界的开放枢纽。采访团记者来自美国、英国、法国、德国、瑞士、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、伊拉克、卡塔尔、日本等国。
在重庆铁路集装箱中心站，中铁联集重庆分公司总经理助理邓蕴倞受访时说：“四川的笔电配件、湖北的化工制品、青海和宁夏的农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟的新鲜水果搭乘西部陆海新通道班列，只需几天时间就能摆上中国百姓的餐桌。”
在重庆内陆国际物流枢纽展示中心，展示了重庆如何借助区位优势和铁公水空枢纽优势，实现各类运输方式流畅转换，打造世界的“中转站”。
“自重庆出境的集装箱都载满货物，那么境外回重庆的集装箱也同样满载吗？”现场，有境外媒体记者提出疑问。
重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超回应称，中欧班列在多年前就实现均衡发运，“这不仅取决于沿途各国对中欧班列的支持态度，也取决于国际形势和贸易往来的基础”。
在陆海新通道重庆无水港的运营调度中心，大屏幕上实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，包括班列订单、开行量、货值、辐射范围等。
对于重庆如何连接东盟和欧洲两个市场，陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真介绍，重庆从去年开始积极构建连通东盟和欧洲的“东盟快班”，现已常态化运作。东盟快班将西部陆海新通道和中欧班列有效衔接，“越南和泰国的货物经由重庆集结发往欧洲，全程也就20来天，真正实现两大市场的贯通”。
英国《经济学人》记者邓博伦受访说：“这次走访看到了西部陆海新通道为区域经济带来的巨大推动力，期待重庆在未来更好链接全球市场，相信这条通道的高效运作能提供支撑。”
当前，重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建起东西南北“四向”联通、多式联运的通道网络，正提速建设枢纽港产业园，持续释放“通道+经贸+产业”联动效应。(完)